而单发式涡浆，前面介绍过它唯一的安装只能是机，且尾必须在机侧上方，驾驶室观察面的角落里，位置决定了它不能输过大的动力，不然要大事。

民用运输用上星型发动机就到了，浮岛化的大背景下，涡浆一分钟十几二十升的燃料，又真的有几架飞机舍得用，启用一架就得专门一架飞机采购油料。

所以星型发动机在这里会有很长的生命周期，直到达到同一速度平的纯法动力飞机普及，中途不需要通过军事销售来加速清仓。

涡浆的第二条路线，是一条技术力更低的线。

这样的前提下，韭菜还是少割几，免得把韭菜给割伤了。

直接涡扇机也不是不行，但从发展角度看，步太大还是容易扯着。

刚开始的目标也不敢定了。

这一代发动机当然还是要运输机，为后续更大的飞机积累知识、技术和工艺基础。

飞机，还遥远的很。

由单发飞机设想衍生来的自然叫涡浆二号，给的预期功率为1.8兆瓦，设定值低了快一半，还是因为那个尾问题，功率大了即使绕几个弯，也难保证输尾气不影响飞行。

即使不考虑法升力系统的作用，750千瓦已经能带着5吨的双翼机起飞，1080千瓦的冷机3吨到5吨的单翼机，是正常起降的准。

即使后期可能会考虑作为轻型战斗机外销，也有些遥远，星型发动机版本的飞机都还没开卖呢。

从需求发，经过纸面理论计算，就得到了涡浆的第二条路线，涡螺旋桨，也就是发动机本没有外涵的版本。

在其他功能、条件不变的情况下，1.8兆瓦直接改装在单发版狂风三型上，速度就能从440到500以上，重新设

闪雷长度达到17.2米，比狂风3型基本型号的11.5米长了一半，起飞吨位更是差距离谱，定位却是标准的战斗机，也许会增加战斗轰炸机型号，但肯定不会运输机。

但最后他还是批了涡浆二号的项目，考虑的是取消星型发动机系列的军事化推广。

1.8兆瓦的平其实已经不低了。

另外还有个队的发动机，也不允许直接走涡扇线。

它就是发动机验证阶段，蓝天重工接待员跟王齐说过的，单发飞机的实现途径。

放地的大敌终究是族，也可能包括反攻族路过的主世界人类。

只是在王齐看来，涡浆二号用途过于狭窄，缺乏外涵导致的油耗升，不适合往民航里，专门研发一个只有几十台需求量的发动机，有浪费资源。

计机型，有望接近600公里。

这个队的发动机，既涡浆侦察版。

闪雷用的发动机叫涡螺旋桨，实际更确的分类应该叫涡扇螺旋桨，除开螺旋桨及其传动机构，本和涡扇发动机一致，分内外涵。其中外涵并不火，这分的冷经过涵整形和内涵尾一起输，会提供一定的白嫖推力，也是涡扇比涡省油的本原因。

涡螺旋桨从研发启动到正式服役的周期，大概四年，虽然总说涡浆的本就是涡扇，但螺旋桨占了这发动机70%的牵引力/推力，实际要脱离螺旋桨动力，一个推力更大且有足够可靠的涡扇发动机，时间不会更短。

闪雷用的发动机项目名为涡浆一号，军用测试机使用的单品，单机功率最大为3.3兆瓦，这还不是最大的功率，而是军用保障功率，既发动机一定能达到这个功率且一段时间内不会问题。

至于为什么一定要单发……自然是飞机小，生产工序量和难度都更低，同样的生产队伍生产单发机会快很多。

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需求端这边，军方也需要起降准备工作量更少的侦察机来日常侦察，仅对于目测侦察工作，在速度差距不大的情况下，飞机的大小并不能带来侦察效率的变化，武也仅需满足脱离战场即可，多了也用不着。