图纸里还有说明乘员功能，其中一名主驾驶，一名副驾驶兼武师，一名地面观察员，也就相当于原本侦察型的观察位，第四名是通讯兼第二武师。

狂风三型系列各型号的长度最大也只有11.5米，这个模型的大小视觉估算长度在16米以上。

几个展架展柜上的模型加起来只有十几个，去掉玻璃柜的分，有四个过风的。

之前滞空时间长，那主要是早期飞机飞的慢，特别是翔型的，一趟侦察任务都得六个小时以上。

这里的模型比例固定，能很直观的看大小。

单发我们还有些问题没明白。”

正好是四个过风的模型里最小的。

对面，走上前两步拿起其中一架：“这个就是军方要求改过的。”

不过真比起来也不是很小。

“他们说有时候在天上飞的时间太长了，把人都给憋坏，让我们想想办法。”

不算意外吧，不是侦察还是战斗，军队必然更倾向于速度优势，使用同样发动机的前提下，飞机小，单位重量就有更大的推力。

摆侧面，意味着尾推力不能影响机平衡，实际唯一的选择就是缩小发动机，把发动机缩小甚至丢掉外涵，让尾几乎不提供推力。

蓝天重工在四发和单发上遭遇的困难，都不算困难。

这飞机的内结构很奇特，它的人员区有双层四个座位……还带个厕所。

“你们跟卫戍队沟通了吗？”

四发主要是个机翼走线问题，现在双发都还没有落地，谈那个太早。

可新发动机会让飞机更快，滞空时间缩短了反而多一个多余设施来。

虽然双发动力理论上能带更重的飞机，设计上还是相对保守，最大的一架也就比蛮略大一。

放在民航上，一个厕所并不突兀，可是比较小的战斗飞机多个这东西太占地方。

但仔细想想，也没有特别好的办法，毕竟这个工业系太小了，飞机型号太多生产端也顾不上。

机型定下之前还要保持沟通，前随便聊一聊。

放在机最大的问题是尾焰唯一的选择是从侧面来，而且在驾驶员的测前脸，放在机翼下方还会影响气动升力，正面影响观察。

实在不行用袋！

“没关系，慢慢来，先投产一架在运输线或战场上看看效果。”

兼职太多，觉很不能打。

王齐看着，旁边已经有人把该模型的对应图纸递过来。

王齐指着厕所：“军方怎么说的，为什么作战飞机上有这个？”

“……要改，回我去跟他们说说。”王齐想了想还是觉得不行。

涡螺旋桨从前到后，是螺旋桨、减速传动齿、涡风扇气发动机本，以及尾。

至于单发……这技术难度就有大了。

想要单发，发动机不可能倒置的把螺旋桨设置在尾端，因为涡风扇必须从飞行方向气，增压、燃烧、的程，后置螺旋桨的传动轴就没办法安排。

总之现在这款发动机是没戏了，非要玩单发得从开始，还不如化到真正的单发涡风扇战斗机。

飞机更大，也是因为新发动机太，小飞机用双发，距离驾驶舱太近，噪音、震动以及安全威胁都是问题。

除了大小的差异，几个模型的翼型差异也大，最大的一架是平直下翼，越小的机翼后掠角越大。

当然是结构简图，太细的图纸王齐也没功夫看。